|
|
|
|
| Motoren in
de Club Mail ons a.u.b. de favoriete foto van uw Horex. Naast type-aanduiding en bouwjaar vermelden we ook graag enkele wetenswaardigheden: de herkomst en korte geschiedenis van de motor, restauratie(s), e.a. Persoonsgegegevens vermelden we niet. |
 Ook in de club, deze twee pracht exemplaren. Gefotografeerd door een professionele fotograaf. Grotere afbeeldingen van beide zijden en informatie over de fotograaf vind je op deze pagina..  |
 Bijgaand foto's van mijn Horex VR6 roadster 1st edition 2013, voor de site van de Horex club. Ik heb de motor begin 2021 gekocht in Duitsland. Was een lang gekoesterde wens in verband met de bijzondere motor techniek. Hij klinkt als twee Triumph 3-cilinders naast elkaar en gaat als de brandweer. Ik ben na aanschaf van mijn Horex gelijk lid van jullie club geworden In de categorie "motoren in de club" mis ik de moderne fiets. Vandaar mijn bijdrage: Misschien is het vloeken in de kerk met zo'n modern ding, sorry.  Redactie.: Vloekt niet en een 'sorry' is niet nodig. Mooie motor, leuke aanvulling. |
 Hoi, hierbij een paar foto's van onze Imperator voor de foto site (afzender: lid no. 27). De eerste foto is van 1972. Is gekocht in 1971 in onderdelen. Er misten toen spatschermen en gereedschapsbakjes. In 1976 weggezet vanwege laadprobleem: geen vonk meer. Bij de oprichting van de club in 1984 is de motor weer te voorschijn gehaald en aangepast op 12 volt, uitlaten vervangen, nieuw verfje en weer de weg op. Rijdt nog steeds prima.  |
 Hier een paar foto's van mijn regina 250. De motor is in 1957 nieuw gekocht door mijn vader voor fl 1.500,- met inruil van een locomotief fiets met hulpmotor. Mijn ouders hebben elkaar ontmoet op de motorclub en nadat ik geboren werd was dit het enige vervoermiddel van het gezinnetje. Ik zat er volgens mijn moeder al met 14 dagen op, en ik moet iet heel leuk gevonden hebben, want ik rij zelf al sinds mijn 20e motor. En heb zo'n beetje over de halve wereld motor gereden, inclusief Australie en de Himalaya. Ik heb de motor in 1983 - op mijn 23e - al een keer gereviseerd en ben toen ook lid geworden van de, toen nog prille, Horex club. Toen een keer met de club een rondje IJsselmeer gedaan. Volgens mij onder leiding van Gerard Hilbers. Met wat testjes onderweg geloof ik. En ook een paar VIM weekenden in Midden Beemster staan in mijn geheugen. Ik ben er in 1986 met de moeder van onze dochter naar het stadhuis gereden voor onze trouwerij…. Toen mijn vader 65 werd heb ik de Horex teruggegeven en heeft hij van zijn 65e tot zijn 80e nog genoten met dat ding. Eind 3013 gaf hij aan dat hij het niet meer zag zitten om te rijden en heb ik hem weer opgehaald. En in een razend tempo voor de tweede keer overhaalt, nu helemaal compleet, inclusief alle dingetjes waar ik indertijd geen geld of techniek voor had (zie enkele fot'o's van de restauratie). Ben zeer trots dat de motor nog in mijn bezit is en de roffel maakt me nog altijd blij. |
 Collectie van 2 Regina's, Resident en Imperator van lidnummer 33 |
 en de SB 35 van lidnummer 33 |
Naar boven
 SB 35 van lidnummer 1 op het treffen in Zeeland 2010 |
 Deze Regina 400 werd in 1954 nieuw gekocht door dhr. de Vlieger, kleermaker in Grijpskerke (Zlnd). Met een Steib zijspan (model torpedo) er aan gekoppeld, is zij enkele jaren gebruikt voor het bezoeken van boerderijen voor het opmeten van de boer en zijn knecht en het afleveren van op maat gemaakte werkkleding en het zondagse pak. Zomer en winter, ook op Zeeuws-Vlaanderen, waar de wegen nog lang niet allemaal geplaveid waren. Na dit intensief werkleven wordt het span eind jaren vijftig in Vlissingen ingeruild voor een bedrijfsauto. Daarna weten we een tijdje niets. Begin jaren '70 verhuist de motor - het zijspan is verdwenen - naar Den Haag. De eigenaresse weet er echter geen raad mee, krijgt 'm niet aan de praat met als gevolg een verblijf van 10 jaar in de schuur. Van daaruit wordt de motor begin jaren '80 gekocht door de huidige eigenaar (lidnummer 41). Met hulp van René Stoops - later oprichter van het sympathieke motorrevisie en -onderhoudsbedrijfje Stoops Motor Techniek - weet hij de omgepoolde electra weer op orde te krijgen. De Regina is optisch niet de mooiste maar blijkt betrouwbaar en wordt tijdens studie als dagelijks vervoer Den Haag - Leiden gebruikt tot in 1991. Dan krijgt de Regina zoetjesaan gezelschap van jongere broertjes en zusjes van andere merken en dus meer rust. In 2000 wordt een Steib LS200 aangekoppeld. Leuke combinatie maar met Kerst 2003 gaat het goed mis: rechtdoor op een stalen (!) paal geplaatst als verkeersremmende maatregel in de gemeente Middelburg. Na de revalidatie wordt de fors gehavende Regina gestript, het kromme frame vakkundig door Alber Eringfeld hersteld, en de motor weer opgebouwd. Mèt een (niet origineel) bagagerekje. Want het tentje moet mee naar het Horex-treffen! |
Naar boven
 Ja, ze bestaan nog: de echte projecten! Let op de datum in de foto's. In 2011 is gestart met de demontage als start van de restarauratie. Mogen we 'm in de club verwelkomen? 
 |
 Regina lidnummer 1 
 |
 Regina 6 lid nummer 59 |
Naar boven
 Regina 3 lid nummer 7 |
 Resident lid nummer 22 |
 Regina lid nummer 22 |
Naar boven