|
|
|
|
Geschiedenis |
||||
| De
Horex motorfietsen komen uit Bad Homburg in Duitsland. De grondlegger
van dit merk is Fritz Kleemann. Zijn vader bezat een fabriek voor weckglazen: de "Rex - Konservenglas AG". In 1920 neemt hij de "Columbus - Motorenbau AG" over. Columbus fabriceert op dat moment GNOM-motoren, lichte inbouwmotoren voor motorfietsen. Geht Nicht Ohne Mittreten, is de bijnaam voor dit 63 cc motortje. Fritz voegt de twee ondernemingen samen en vormt de naam HOREX uit HOmburg en REX. | ||||
| ||||
| In 1923
bouwt Horex zijn eerste complete motorfiets, een 250 cc viertakt
machine. De start van het bedrijf verloopt moeilijk en Fritz en zijn vrouw moeten hun bezittingen verkopen om het hoofd boven water te houden. | ||||
 | ||||
| Fritz
gaat zelf races rijden om te laten zien dat hij een goed product
heeft. In 1924 behaalt Horex diverse overwinningen tijdens motorsportevenementen. | ||||
| ||||
| Gedurende de twintiger en dertiger jaren worden de motoren
steeds beter en geavanceerder. In 1930 haalt men met de 500 cc sportuitvoering 125 km/uur. Tot aan de tweede wereldoorlog produceert Horex motoren die variëren van 250 cc tot 1000 cc. | ||||
 | ||||
| Net voor
de tweede wereldoorlog (1938) komt Horex met het type SB35 op de
markt. Deze viertaktmotor levert 18 pk. Dankzij de goede relaties met de Amerikanen mag Horex na de oorlog als eerste Duits bedrijf weer motorfietsen produceren. Ze starten op met het vooroorlogse type SB35. | ||||
 | ||||
| Eind
1949 komt Horex met de opvolger. Dit is de Regina. Deze eencilinder
is ontwikkeld door Reeb, Schlachter en Hawlitschek. Eerst nog uitgevoerd met een gietijzeren cilinderkop, maar al snel voorzien van een lichte aluminium variant . | ||||
 | ||||
| Dit
model loopt zeer goed en in mei 1951 zijn er 10.000 geproduceerd.
Iedere 7 minuten rolt er een machine van de band. Onderstaande foto weerspiegelt de voorspoed: zo worden de Regina's bij de dealer in Denemarken afgeleverd. | ||||
 | ||||
| De
Regina is uiteindelijk verkrijgbaar in 250 cc, 350 cc en 400 cc
versies. De 400 cc wordt gepromoot als de ideale motor voor een zijspancombinatie. | ||||
| ||||
| De snelle bloei houdt stand totdat het
crisis wordt in de motorindustrie. Vanaf 1953 kiest men liever voor een auto. De verkoopaantallen nemen af ondanks de motorische verbeteringen die bij de Regina-modellen worden doorgevoerd. In 1955 komt de Resident op de markt. Dit is een totaal nieuw ontwikkelde één cilinder viertakt machine, die in een 250 en 350 cc versie worden gemaakt. | ||||
 | ||||
| Een jaar later, in 1956 komt de Imperator uit, een 400 cc tweecilinder viertakt met 30 pk. | ||||
| ||||
| Maar ook
deze nieuwe modellen kunnen het tij niet keren en in 1958 valt het
doek voor de Horex fabriek in Bad Homburg . | ||||
| ||||
| Naar boven |
